Хранилища ЕС опустели до 23% на фоне перебоев с поставками из Катара

23% газа осталось в европейских хранилищах к концу зимы. Исполнительный директор SPNZ Рихард Квасньовский предупреждает: восстановить запасы до следующего сезона будет крайне сложно из-за остановки экспорта из Катара и отсутствия рыночных стимулов для трейдеров заполнять резервуары в летний период.

Редакция
28 апр, 05:29
1 929 0
Хранилища ЕС опустели до 23% на фоне перебоев с поставками из Катара

23% газа осталось в европейских хранилищах к концу зимы. Исполнительный директор SPNZ Рихард Квасньовский предупреждает: восстановить запасы до следующего сезона будет крайне сложно из-за остановки экспорта из Катара и отсутствия рыночных стимулов для трейдеров заполнять резервуары в летний период.

Ситуация в Красном море и Ормузском проливе фактически парализовала отгрузки катарского СПГ, на который приходится 7% европейского импорта. По словам Рихарда Квасньовского, заместить эти объемы в короткие сроки невозможно. Эскалация конфликта на Ближнем Востоке превратила ключевой логистический маршрут в зону риска, что вынуждает Брюссель пересматривать планы по подготовке к следующему отопительному сезону.

Риски спотового рынка

Заполнение резервуаров осложняется спецификой текущего ценообразования. Разрыв между летними и зимними котировками сократился до минимума, поэтому у трейдеров нет рыночного стимула закупать ресурс для хранения. Если экспорт из Катара не восстановится в ближайшие месяцы, дефицит на европейском рынке составит 56 миллиардов кубометров. Этот объем придется приобретать на спотовых площадках, вступая в прямую ценовую конкуренцию с Китаем и Японией.

Зависимость от немедленных поставок делает энергосистему региона уязвимой к любым геополитическим колебаниям. В отсутствие стабильного потока из Персидского залива Европе потребуется не только искать новых партнеров, но и мириться с высокой волатильностью цен. Прогнозы агентства ACER подтверждают, что без возвращения катарского газа нагрузка на бюджеты европейских стран существенно возрастет из-за необходимости переплачивать за свободные танкеры на мировом рынке.

Поделиться

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Пока нет комментариев. Будьте первым!