Евразийский транзит: как санкции и Китай меняют карту грузоперевозок

Санкции и геополитическая напряженность заставили страны Евразии искать альтернативные пути для товаров, превращая транспортные коридоры в инструмент политического влияния. На международном круглом столе в медиагруппе «Россия сегодня» эксперты обсудили, почему логистика перестала быть просто перевозкой грузов и стала вопросом государственного суверенитета.

Российская логистика смещается в сторону восточных и южных маршрутов, адаптируясь к ограничениям на Ближнем Востоке и в Ормузском проливе. Как сообщила Наталья Задонская из Дирекции международных транспортных коридоров, этот процесс сопровождается глубокой цифровизацией. Одним из практических итогов стало внедрение цифровой подписи в расчетах с Азербайджаном, что позволяет перевести документооборот в электронный вид и ускорить прохождение грузов.

Для Казахстана развитие транзитных путей стало вопросом сохранения государственного суверенитета. Казбек Майгельдинов подчеркнул, что республика вынуждена придерживаться многовекторной политики в логистике. Развитие Среднего коридора и путей через Центральную Азию в Европу — это не просто экономическая выгода, а операционная необходимость, продиктованная географическим положением страны между крупными мировыми игроками.

Инвестиции как инструмент влияния

Китай рассматривает транспортные артерии не только как инфраструктуру для перемещения товаров. По словам эксперта ИМЭМО РАН Сергея Луконина, инициатива «Один пояс — один путь» служит инструментом поддержки внешней бизнес-экспансии Пекина. Китайские инвестиции в коридоры напрямую связаны с укреплением позиций национальных компаний на новых рынках, что делает логистику частью глобальной экономической стратегии страны.

Особое место в этой схеме занимает Монголия, выполняющая роль связующего звена. Трансмонгольская железная дорога остается ключевым каналом для экспорта угля и меди в КНР, однако Улан-Батор планирует расширять возможности за счет строительства «сухих портов» и интермодальных терминалов. Это позволит стране стать полноценным хабом на пути из России в Китай, снизив зависимость от автотранспорта.

Глобальная трансформация, по мнению директора Центра европейских исследований Ван Ивэя, ведет к постепенному ослаблению влияния США на мировые торговые потоки. На смену старой модели приходит регионализация и цифровизация, требующие новых стандартов безопасности и реформы международных расчетов. Главной задачей новой системы станет создание условий, при которых выгоду от транзита будут получать все участники процесса на взаимовыгодной основе.