Риск путаницы: переход ЕС на американское авиатопливо грозит ошибками пилотов

Главная проблема заключается в разнице температур замерзания: у Jet A этот показатель составляет минус 40 градусов Цельсия, тогда как у европейского Jet A-1 — минус 47 градусов. В условиях полетов на больших высотах или через холодные регионы ошибка в идентификации сорта керосина становится критической. Пилоты, полагаясь на характеристики привычного топлива, могут неверно оценить риски при мониторинге температуры в баках.

Регулятор опасается, что путаница возникнет на этапе коммуникации между поставщиками и авиакомпаниями. Если в документах указан один тип топлива, а по факту в баки залит другой, экипаж примет неверные решения. EASA настаивает на необходимости дополнительного обучения персонала, чтобы исключить убеждение о полной взаимозаменяемости составов. Эти меры безопасности носят временный характер и будут актуальны до начала зимнего сезона, когда требования к термической устойчивости топлива станут еще жестче.